2 月 10 日，比亚迪发布“天神之眼”高阶智能驾驶辅助驾驶系统，把高阶智驾推广至 7 万级的车型。据介绍，“天神之眼”高阶智驾系统的硬件由比亚迪全栈自研，能够实现“全程高速 0 接管，城区稳如老司机”的驾驶体验，是全球首款完全由整车厂自己设计开发、自己生产的车载计算平台。
在比亚迪董事长兼总裁王传福看来，目前汽车市场普及智驾最大的障碍是价格。“高昂的价格，导致 2024 年中国售出的车辆只有不到 10% 的有高阶智驾，而我国 70% 的汽车消费者都是购买 20 万元以下的车，这使得绝大部分人根本没有机会接触智驾。”为此，比亚迪如今构建了“天神之眼”智能驾驶技术矩阵，旗下 10 万级、15 万级、20 万元级车型都将全系标配“天神之眼”，10 万级以下车型也将多数搭载。
具体将分为三个版本，上车后也会以不同颜色的车标来区分：“天神之眼 A”是高阶智驾三激光版 (DiPilot600)，或采用英伟达双 Orin-X，搭载于仰望品牌上（金标）；“天神之眼 B”是高阶智驾激光版 (DiPilot300)，或采用英伟达单 Orin-X，搭载于腾势、比亚迪等品牌上（红标）；“天神之眼 C”为高阶智驾三目版 (DiPilot100)，或采用英伟达 Orin-N/ 地平线征程 6M，搭载于比亚迪品牌上（蓝标）。
“从今天起智驾不再是遥不可及的稀罕事物。更像是提高驾驶安全，减轻驾驶疲劳的必要工具。2025 年将成为全民智驾的元年，今年要买车的朋友首先要看有没有智驾，未来 2-3 年高阶智驾将成为像安全气囊一样必不可少的配置。”王传福表示。
据了解，搭载比亚迪“天神之眼”的首批 21 款车型将在不久后上市，并全部标配 5 个毫米波雷达，12 个摄像头以及端到端大模型。其中最便宜的车型是海鸥智驾版，6.98 万起售。
智驾方面，除了“天神之眼”之外，王传福还介绍了一项名为赛道无人驾驶的新功能。实测视频中可以看到，无论是白天还是黑夜，开启赛道无人驾驶功能的比亚迪仰望 U9，都能全方位无死角采集赛道上的各种信息，完全不受光线的影响。
此次，比亚迪还宣布，整车智能“璇玑架构”将接入 Deepseek R1 大模型。目前官宣接入 DeepSeek 模型的车企已有三家，吉利汽车在 2 月 6 日宣布自研的星睿大模型与 DeepSeek-R1 已完成深度融合，隔天岚图汽车亦宣布旗下量产车型岚图知音融合 DeepSeek 模型的消息。
（文：AI前线）