编辑：杨文
马斯克终于不「画饼」了！4.2美元坐特斯拉Robotaxi初体验：平稳但尚不成熟。
马斯克兑现了承诺。
早在十年前，埃隆・马斯克就曾多次表示，特斯拉有能力推出无人驾驶服务，但后来却食言了。上周日，特斯拉终于在德克萨斯州奥斯汀正式启动了自动驾驶出租车服务。
马斯克也在 X 上发文祝贺：
同时还透露，首批乘客将以「固定价格」4.20 美元搭乘。
当然也可以付小费。
评论区的网友一片欢呼：
限定试运营，尚未全面开放
目前，特斯拉的 Robotaxi 服务仅限受邀用户使用，并未向公众全面开放。首批试乘者主要为支持特斯拉的知名社交媒体博主和科技内容创作者，因此外界对其初步评价的客观性仍持保留态度。至于该服务何时正式向公众开放，特斯拉尚未给出明确时间表。
此次小规模试运营共投入约 10 至 20 辆贴有 「Robotaxi」标识的 Model Y 车辆。而去年首次亮相、备受期待的全自动 Cybercab 车型，预计要到 2026 年或更晚才会正式投入使用。
当前服务覆盖区域被严格限制在特斯拉已详细绘制地图的地理围栏区域内。边界大致为北至科罗拉多河、东至 183 号公路、南至 290 与 71 号高速、西至 Zilker 公园。运营时间为每天早上 6 点至午夜 12 点，避开了恶劣天气、高速公路、机场等复杂场景。
尽管服务时间跨度较大，启动初期的运营节奏却不算理想。到美国东部时间周日下午 1 点，部分受邀者仍未收到 robotaxi 应用程序。
网友 Sawyer Merritt 发文称，在等待特斯拉 robotaxi 服务期间，他看到 30 辆 Waymo 的车辆驶过。
特斯拉还上线了新的 robotaxi 页面，公布了相关规则与指南，并邀请用户注册获取他们所在地服务开通的最新消息。
安全监控员在场，尚未实现「无人」运营
虽然对外宣传的是「自动驾驶出租车」，但当前版本的 Robotaxi 并非完全「无人监管」。车内配有由特斯拉雇佣的「安全监控员」，坐在副驾驶座位上，一旦遇到危险情况，可以通过紧急开关强制接管车辆。其他自动驾驶公司通常只在测试阶段才会配备这种监控员，但特斯拉却在商业运营阶段使用这一做法。
在某些情况下，特斯拉还会安排跟车车辆和远程驾驶员作为额外保障。（也有车辆被目击时没有跟车。）
有用户指出，行程开始前，监控员会要求乘客出示 Robotaxi 应用进行身份验证，之后几乎不参与任何交流。这也意味着，如果未来取消人工监控员，特斯拉将需要引入更完善的身份验证机制，比如 Waymo 就是通过 App 解锁车辆来确认乘客身份。
特斯拉表示，默认情况下不会在行程中启用车内摄像头。仅当乘客请求协助或发生紧急情况时，摄像头才会启动。此外，在每次行程结束后，特斯拉会使用该摄像头来「确认 Robotaxi 是否已准备好执行下一次行程」。
用户体验：平稳但尚不成熟
从测试者的试乘反馈来看，大部分 Robotaxi 行程表现「平稳」、「正常」，能够应对日常城市驾驶中的调头、减速带、行人和施工等情境，车速控制在每小时 40 英里以下。
车内的乘客显示屏配有「开始行程」按钮、音乐 App 集成等功能，整体交互设计与网约车应用类似。一位名为 Bearded Tesla Guy 的测试者形容该应用界面「基本就是个 Uber」。
不过，也有测试者反映车辆在某些情况下仍需要远程操作员介入。例如，当遇到复杂路口或异常情况时，乘客可以按下「请求支持」按钮，等待人工远程接管，平均响应时间约为两分钟，通话信号较差。
有位测试者在 X 平台表示，他设法让车「出错」，并需要远程操作员介入，但并不认为这是「脱离接管（disengagement）」的事件。
此外，还有用户反映初期 App 推送缓慢、上车点定位不清晰等问题，表明系统在用户体验层面仍有优化空间。
特斯拉自动驾驶部门负责人 Ashok Elluswamy 发布了一张照片，显示一个房间里几十人正盯着墙上十个大屏幕，这些屏幕展示了多辆 robotaxi 的实时车载摄像头画面。他配文写道：「robotaxi 发布派对。」
接下来，特斯拉计划将服务推广至加利福尼亚州等更高监管门槛的地区。马斯克表示，希望在「几个月内」将 Robotaxi 数量扩大至上千辆，实现真正的无人驾驶网约车网络。
不过与此同时，竞争对手 Waymo 已在旧金山、洛杉矶、凤凰城和奥斯汀运营超过 1500 辆无人车，计划在未来扩展至更多城市，并预计 2026 年前将车队扩大至 2000 辆。
特斯拉能否在这场自动驾驶竞赛中实现后发先至，还需时间验证。
（文：机器之心）